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  • 沪通铁路明年6月建成投用 港城快速融入上海都市圈又近一步
  • 2019年07月01日来源:连网

提要:27日,沪通长江大桥南主塔顺利封顶。至此,该桥两座高达330米的主塔全部建成,标志着世界最大跨度公铁两用斜拉桥建设取得了关键性进展。

27日,沪通长江大桥南主塔顺利封顶。至此,该桥两座高达330米的主塔全部建成,标志着世界最大跨度公铁两用斜拉桥建设取得了关键性进展。该桥为沪通铁路全线的控制性工程,是沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道,设计为上层6车道高速公路,下层4线铁路。明年6月份,沪通长江大桥将与沪通铁路同步建成投入使用。明年年底,连云港将通过青盐线连接盐通铁路直达上海,预计3小时左右可达。

由中铁大桥局施工建设的沪通长江大桥全长11072米,主桥长2296米,主跨1092米,为国内最大跨度斜拉桥,也是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。大桥身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功能,工程所用钢材约48万吨,相当于12个“鸟巢”所用钢材;混凝土230万立方米,相当于8个国家大剧院的用量。其工程规模之大、施工难度之高、科技创新之多,创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最,代表着当前中国乃至世界桥梁建设的最高水平。

据中铁大桥局沪通长江大桥项目部二分部经理宁朝新介绍,只有更高的索塔才能牵拉起超大跨度的主梁。为满足长江主航道通航需求,沪通长江大桥主跨设计为1092米,主塔高度也随之攀升到330米,相当于110层高楼。此次封顶的南主塔共完成混凝土用量高达7.3万立方米,钢筋用量1.1万吨,施工体量在世界桥梁建设史上绝无仅有。除施工体量超大外,沪通长江大桥的建设质量要求同样很严。根据设计要求,大桥建成后,必须可抵御13级台风、8级地震以及10万吨级船舶的撞击。

据悉,沪通长江大桥预计在今年9月完成主跨合龙,11月实现边跨合龙。2020年1月大桥将进行铁路桥面道砟的施工以及钢轨的铺设。预计明年6月大桥与沪通铁路同步建成投入使用,将成为沿海重要的铁路、公路过江通道,对尽快实现沿海铁路全线贯通,进一步完善区域交通运输结构,提高过江通道运输能力,促进长三角社会经济一体化,具有重要意义。届时,南通到上海将实现1小时直达。加上计划提前至明年底通车的盐通铁路,连云港、盐城都将快速融入上海都市圈。



责任编辑:蔡媛媛
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